Webasto и Eberspächer — автономные отопители кабины

Webasto (автономный отопитель)

Дизельный автономный отопитель воздуха кабины грузовика мощностью 4-5 кВт. Расход 0,2-0,5 л/час. Обеспечивает обогрев на стоянке без работы двигателя. Стандарт для дальнобоев.

Webasto и Eberspächer — автономные отопители

Webasto и Eberspächer — два основных производителя автономных отопителей воздуха для грузовых автомобилей. Применяются для обогрева кабины тягача на стоянке без работы двигателя — критично на ночёвках в дальних рейсах при −20…−40 °C. Стандартное оборудование магистральных тягачей MAN TGX, Volvo FH, Scania R, MB Actros, DAF XF, IVECO S-Way в комплектациях для России и Северной Европы.

Принцип работы: дизельная горелка с электронным управлением, мощность 4-5 кВт, расход 0,2-0,5 л/час, питание от бортового АКБ 24V. Воздух кабины проходит через теплообменник, нагретый продуктами сгорания дизельного топлива. Топливо подаётся отдельным заборником в баке (не общий с двигателем) для предотвращения завоздушивания при вибрации. Управление: пульт в кабине или дистанционный с приложением на смартфоне (на современных моделях).

Типовые модели: Webasto Air Top 2000 STC (2 кВт, для лёгких машин), Webasto Air Top Evo 5500 (5 кВт, для тягачей со спальным отсеком), Eberspächer Airtronic D2 (2,2 кВт), Airtronic D4 (4,4 кВт). Расходники для обслуживания: свеча накаливания (керамическая, ресурс 1500-2000 часов работы), форсунка топливная (ресурс 2000-3000 часов), фильтр воздуха забора, прокладки термокамеры. Обслуживание раз в год: замена свечи и форсунки, чистка термокамеры от коксования. Без обслуживания свеча перестаёт зажигать топливо, отопитель уходит в ошибку и блокируется. Расход на ночёвке 8-12 часов составляет 0,5-1 л дизтоплива при −25 °C. Связанные разделы: кабина, электрика.

Частые вопросы

Дизельный подогреватель воздуха кабины мощностью 4–5 кВт, работающий без запуска двигателя. Расход — 0,2–0,5 л/час. Основные производители — Webasto и Eberspächer.

Штатная печка греет только при работающем моторе. Автономка позволяет ночевать в тепле при −20…−40 °C, не молотя двигатель на холостых всю ночь.

При расходе 0,2–0,5 л/час за 8–10 часов выходит порядка 2–5 литров — заметно меньше, чем у двигателя на холостом ходу.

Частые причины — закоксованная камера сгорания при постоянной работе на минимуме, слабый аккумулятор, забитая топливная магистраль или сетка забора воздуха.